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如果经济增长形势更好，可能会令长期债券受到冲击，这个市场规模很大，近几个月价格强劲上扬。Preusser称：“和收益率2%相比，我更担心10年期美国国债收益率达到3%。很多人在估值值得怀疑的估值水平购买了大量长期债券。”上周五10年期美国国债收益率为2.5%，较3月底2.38%的近期低点有所回升，但仍低于去年11月逾3%的水平。一些知名的银行分析师下调了对美国国债收益率的预期，但瑞银和高盛仍预计10年期美国国债收益率在年底前将达到2.8%。

早在2015年北京奔驰十周年的庆典活动上，北汽董事长徐和谊就曾公开表示北汽将入股奔驰，但迟迟未见下文。在此期间，戴姆勒与吉利的合作却在不断扩展。直到今年7月份，北汽集团方面宣布收购戴姆勒5%的股权，在戴姆勒股权结构中，北汽入股后成为了继吉利、科威特国家基金后的第三大股东。目前，戴姆勒集团第一大股东吉利持有9.69%有投票权的股份。如果北汽所持戴姆勒股比提高至10%，北汽将成为戴姆勒第一大股东。而早在今年10月份的投资者会议上，北汽集团相关高层曾表示北汽集团与戴姆勒双方都有意增持彼此之间股份。

在联通3G发牌前夕，联通集团也曾进行减资。当时就有猜测，减资与电信业重组有关。而此次联通集团两股东减持公告后，中国电信和中国联通合并的传闻愈演愈烈。此前，在上市公司中期业绩发布会上，中国联通集团董事长王晓初表示，尚未收到监管部门有关与中国电信合并的通知。

据外媒报道，上述消息人士还表示，持有10%左右股份后，北汽希望获得戴姆勒监事会的一个席位，而吉利目前还没有监事会席位。吉利在成为戴姆勒大股东后，加强了双方之间的合作，今年3月份，双方宣布在中国成立合资公司，各持股50%，在全球范围内联合运营和推动Smart品牌转型，将smart打造成电动智能汽车品牌，在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。该消息人士表示，北汽通过增持股份，希望戴姆勒视其为在华最资深的合作伙伴。

我们反复强调，2018年内发生的一系列重大事件，使得国家把发展科技提到了史无前例的高度。金融制度是支持科技的基础设施，监管层把落实科创板和注册制作为头等大事来推动。因此，科技主线还将会持续发酵。又因为市场弱势，抱团做多成了游资的无奈之举，这种困局之举反而催生了一大批妖股。由于资金量不足，主力必须集中资金在极少的局部穷追猛打，投资者跟风的难度极大。近期主力有从5G概念持续撤离的迹象，而根据我们观察，另外两大题材股却获得资金持续流入。

事实上，经济放缓的风险可能已在消退，因最近公布的数据显示，作为全球经济主导力量的中国和美国经济正朝着更健康的方向发展。上周五公布的数据显示，美国3月份就业数据好于预期。中国3月份制造业调查报告在经历了年初的低迷表现后也有所回升。巴克莱(Barclays)宏观研究部门主管Ajay Rajadhyaksha表示，今年下半年经济的意外表现将是一个更大的问题，如果经济再度明显走强，那么债券市场将面临真正的冲击。