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北京大成（济南）律师事务所的工作人员对界面新闻记者表示，山东永泰的资产清查工作正在进行，剩余资产先用于偿还抵押给银行的部分。债权人只能“把资料整理好，填表，然后等着参加债权人大会。”山东永泰的首次债权人会议，将于10月15日上午在东营市广饶县大王镇华泰工业园召开。

不让已经看得见的破窗，演变成可怕的破窗效应，就必须及时补上相关的漏洞。快递公司事后的道歉和表态都很必要，但不能满足于就事论事地个案处理，得从制度补漏的层面去强化约束，包括建立完善的快递从业者准入机制，实施岗前培训，建立常态化监管，对有劣迹的人员建立黑名单等，尽到应尽的企业管理责任。

也就是说部分在11月知晓长生或存在退市可能依旧参与爆炒或者投资ST长生的投资者并不在索赔之列。但符合索赔的投资者是否最终能拿到应有的赔偿，一些专业人士也表示并不乐观。“目前公司背负了巨额罚款，很多投资者都担心公司退市了没有钱可以赔偿，否则参与索赔的投资者人数会更多。”许峰表示。

2017年至今，已有35家轮胎企业宣布破产。其中，仅2017年就有27家企业破产。今年一季度，在中橡胶协会调研的39家轮胎龙头企业中，约15%的企业处于停产、半停产状态，四成企业亏损扩大，三成企业利润率下降，只有15%的轮胎企业产销量和利润增长。

另外，据当地媒体报道，2018年11月26日凌晨3点左右，在位于青岛市红岛经济区的地铁8号线B2包01-2工区喷浆作业过程中出现局部脱落掉块，导致分包单位四川五广建筑工程有限公司一名喷浆手从工作平台掉落受伤，经送医抢救无效死亡；2018年4月13日，青岛地铁2号线西段（未开通段）一标段04工区海信桥站附近塌方并造成延安三路路面塌陷，无人员伤亡。

威马汽车创始人沈晖称，造车新势力的窗口期仅有两至三年。传统车企既有钱又有人，只是还没有建立起完整的智能电动汽车研发生产体系，执行层面不如互联网企业快。“一旦回过神来，造车新势力将面临更严重的竞争压力。”分析人士指出，新能源汽车行业处在电动化、智能化变革期，造车新势力受到资本青睐，但企业远未到走量阶段。随着行业竞争加剧，洗牌将加速。